据你这几次的练习,你的起步大多时候比同组的其他人更慢。”
赛车比赛中的起步是一门学问,他不关乎你的杆位是否是第一或者倒数,完美的起步能够让你在经过第一个弯道后快速超越其他选手,也能让你从第一名的优势杆位跌落到最后。
经常能够听见完美起步与昏厥起步的概念,在绿灯亮起时的刹那,你与其他选手的攻防就已经开始。并且起步的好坏也会很大程度影响到选手之后整个比赛过程。
杨浩也注意到了,刘易斯的起步永远能够拉开差距,而自己十分不稳定。
“刘易斯的弯道刹车点选择你需要去了解,并且按照自己的习惯去改进,不过你要记住的是卡丁车不能模仿任何人的技法。每个车手的刹车点都是不一样的。”
很明显的感觉,刘易斯对赛道的熟悉度高于自己,杨浩对于这样的天才有些望而生畏,自己靠着上一世的经验才有了这一世的天才表现。他很清楚,他需要比刘易斯付出更多努力。
“你再注意下最后弯道的出弯加速点,你之前的出弯后加速的时机总是很慢,不过因为与第二名的时间差而导致了你自己可能忽略了这一问题。”
最后一个弯道在卡丁车和f1比赛中也相当重要,很多经典f1比赛里,最后一个弯道第二名超越第一名的案例屡见不鲜。
其实都是由于进出弯道的点控制的原因,也不排除由于赛车性能加速的可能性。但是一切的前提都是车手需要比别人更精准的刹车与加速。
维斯塔潘与汉密尔顿的缠斗尤为经典,这就是在大家水平相当的情况下,车手对于赛道的精准把控更为明显。
五圈很快,刘易斯在维修区跳下卡丁车。
“技师,我感觉今天的车抓地力并不是很好,在高速的时候车有些颠簸,抖动很厉害。”
“我会及时检查一下。刘易斯你带着杨进行体能训练。”
“好的。”
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