飞机是租的,有专门的公司,提供这种业务!
航空公司挺喜欢这种业务的,利润比民航可观多太多了。
法兰克福。
德国城市,金融中心。
与巴黎伦敦三地,作为欧洲三大金融中心,有一只被曼联压制的球队。
除了德甲的足球,大家对这个城市,似乎也没有太深的印象。
作为黑森州,最大的城市,位于莱茵河支流美因河两岸。
整个城市只有六十多万人,人口密度相对小的多了,看不见什么高楼大厦,只有片片低矮别墅民居。
相对于美利坚的那种风格别墅,德国的居民别墅又是一种风格。
大批建筑的冷峻的灰铁色,有点像二战军服的颜色。
相对于米兰投降后,保留下的老城区,法兰克福被炸成废墟,所以战后的重新规划很不错。
进了市区后,才看见高楼。
也不是那种超级摩天大楼,仅仅是一座普通地产建筑。
放到玄武市这种城市,就连地标建筑都算不上。
她来这儿,既是“购物”,也是为了挣钱来的!
有什么商机呢?
“保时捷怎么样了?”
面对来迎接的诺亚金融工作人员看孙狸开口问道。
随着老公司的解体,新公司迅猛发展。
虽然根基差了许多,但是全球各大交易所,他们还是设立了办事处的。
而近期的,法兰克福最大的事,自然是保时捷收购大众这事啦!
说起保时捷,大家想到的,自然是跑车。
而大众……
华夏的出租车,魔都大众汽车。
不管怎么样,前者是小众市场,后者至少在全球车企排前三。
去年的华夏奢侈品市场消费总额超过七十亿美元,已经仅次于美利坚的世界消费市场了,而且按照增速,今年就能超过美利坚,占据世界市场百分之二十以上。
奢侈品都这么繁荣了,汽车市场前景更好!
好的,回归德国这里。
保时捷和大众的的恩怨情仇,还要说起一个人,要知道保时捷品牌的的德文拼法是porsche,这也是创始人费迪南德·保时捷的名字。
战后法国以战争罪的名义连同他的儿子费里·保时捷和女婿安顿·皮耶希一起拘捕起来。之后不久费里·保时捷被释放出狱,并在1948年将公司拓展为保时捷汽车制造公司。
到了2005年,保时捷对外宣布欲收购大众。大众不是那种随随便便就被收购的小公司,实际上05年的大众集团已经代替通用汽车成为世界的车企。
蛇吞象的情况不多见但也不少见,不过这还不奇怪,最奇怪的是,在保时捷的消息公布之后,欧洲各大对冲基金都在做空大众的股票。
大家都不看好保时捷?
那时候的孙狸,还是刚刚起步的小人物,根本就没能力涉及这种“大事件”。
而三年时间过去了,保时捷完成了对大众百分之四十三的控股!
当年大家都不看好保时捷,主要是因为在二战后,德国为了保护民族工业,专门颁布了《大众法案》。
法案里有这么一条特殊的规定,当大众股票持有者持有大众公司的股份20%以下时,按实际持股比例计算投票权;当持股比例超过20%,其投票权不再增加,除非持有80%以上的大众公司股份。
《德国商法典》原有的规定是,当持有者的股份达到75%时,就在实际上获得了对该公司的控制权。
那《大众法》中规定的80%不是多此一举吗?
其实不然,因为国有控股的关系,大众刚好%的股份都在德国政府手里。
这就是此前各大对冲基金断定保时捷一定不会成功的原因,只要政府搞不定,就算保时捷把市场的所有股份全买到手也没辙。
那有没有办法搞搞关系,和政府谈谈呢?
德国是联邦制国家,大众在政府手中的那%的股份具体来说是归大众所在联邦州下萨克森州政府所有的,再准确点说应该是下萨克森州的全体纳税人。
如果想要出售股份,那就必须得先提交州议会决议,最后可能还要举行全体纳税人投票。不管是时间成本还是财力成本都是任何一家公司难以想象的。
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