算出的那个问题吗？”

　　谢雁点头，“的确，您所写的内容很有挑战性，在内的研究不多，但外的技术比我们更发达，所以资料和经验也更多。”

　　周廊有些惊喜，“你了解铁路和列车？”

　　“在您的面我能说了解吗？”

　　谢雁笑了笑，道，“只是看过一些资料。”

　　周廊没想谢雁还有见识，他便换了个问法，打探她对铁路的了解，“你知道华的铁路从哪里开始吗？”

　　铁路的出现，离不开蒸汽机。

　　正是因“蒸汽时”的来临，一新的交通工具——火车出现在了颠，而随配套的铁路，成了大地上的黄金命脉。

　　正因有了样的交通工具，经济能飞速发展，在短短的时间内，颠发展成了数一数二的强大家，而快速低价的运输方式，让颠感受了所未有的好处，它开始飞速地建设铁路，短短的时间内，铁路里程达上万里。

　　利从1930年开始追赶，七十年的时间，十多万的铁路贯穿大地，在高峰期，每年有铁路在修建，些交通命脉，运输着各资源和商品，往目的地，然后支撑起整个家的发展。

　　但在华，在世界开始发生翻天覆地变化，疯狂修建铁路时，还处于清的统治下，时间在里很慢，程也慢。

　　谢雁说，“对当时片土地上的人来说，铁路最开始就像是洪水猛兽，是打破常规的可怕存在，第一条铁路修建后，很快被拆掉了，由清政府修建的另一条铁路，公里的里程，将唐山的煤矿运输稍远的地方。”

　　而后时局动荡，铁路和家的命运联系在一起，战火在片土地上燃烧，铁路也是同样如此，因它维系着物资的运输，和每一场战斗息息相关。

　　铁路不仅没有新建，反而更多被损毁，处于战略的需求，片土地上里程数原本就不多的铁路，数字一降再降。

　　在华建立，是铁路的黑暗时期，它见证了太多胜利和失败，太多战斗和死亡。

　　“建，大部分的铁路集在东北和东部，西南，西北是一片空白，大半个华是没有铁路的。”

　　周廊说，“也是当时什么我会选择条路的原因，在一个新的家，铁路太重要了，有铁路，就有发展，就有速度，就有更快更好的资源。”

　　“很难说，华的铁路是从哪里开始的，”

　　谢雁说，“我认，华的铁路早就有了，詹先生主持设计的铁路在上个世纪有很多，毫无疑问，我们是一个民族，民族的传承在历历史长河的是漫长而延续的，了我们个时，在您和其他铁路建设者的付出下，华的铁路，有了今天的面貌。”

　　“呵呵，我做了多少事心里有数，你也不用给我戴高帽子，我听不习惯那些话，”周廊说，“我毕业后，因大半个的铁路空白，因此，家决定，开始建设一条西部铁路，条铁路，连接锦城和渝城，是家建立后，

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