平信纲、山内忠义等人自作孽。

　　相模湾十分开阔，而其北部沿岸，除了有一个入口相对封闭的江户湾之外，再也没有其他比较封闭的小海湾了。

　　浦贺港所在的海湾，说是海湾，但其实也就是一段弧形的有些内凹的海岸罢了。

　　由于云集此地的倭人水军船只过多，所以并不是每条船都有机会使用缆绳拴在海岸的码头上。

　　也因此，为了保证船只的安全，确保湾内的船只不会跟着涨潮退潮的海水漂走或者翻覆，松平信纲、山内忠义等人就下令，水军上岸之后要将大小船只联结起来。

　　然后，等到上船出海或者登船作战的时候，再将连接在一起的船只解开。

　　事实证明，这样做，不管是在海上，还是在江上、湖上，都非常的危险。

　　没有遇到敌袭，那也就罢了，一旦遇到敌袭，尤其是火攻，那简直是一烧一个准，一烧一大片。

　　崇祯十四年九月十二日上午发生在倭国相模湾内东北部浦贺港附近的事情，又一次印证这一真谛。

　　当然了，由张天宝他们投掷的焙烙火矢引发的大火，几乎将海湾内漂浮的受损倭船一扫而光，但是，这场烧了好几个时辰的大火，却也挡住了杨振与荷人联合舰队试图从浦贺港登陆的步伐。

　　三浦半岛沿海多山，尤其是面向相模湾的那一侧，只有浦贺港所在的海湾内地势相对平坦，而且直通浦贺港内町。

　　这也是为什么浦贺港的朝向，不在江户湾内，而在相模湾内的原因。

　　当然了，这同样也是后来倭国在浦贺北部江户湾内侧重新开埠，搞出一个横须贺军港的原因之一。

　　事实上，浦贺港与后世的横须贺相距不远，甚至可以说是两地在陆上是肩并肩背靠背直接相连的。

　　但是浦贺港与横须贺港，却是分隔两地的，而隔开它们的，正是三浦半岛最南端连绵险峻的山地。

　　三浦半岛南端岬角以东，是浦贺水道，是进出江户湾的门户，其这个岬角以西不远的地方，就是浦贺港所在的海湾。

　　崇祯十四年九月十二日下午，浦贺港所在的海湾内浮木烧尽，烟火熄灭，乐麦阿与杨振指挥的联合舰队，再次抵近海湾。

　　而此时的浦贺港内相对平坦的海岸上，松平信纲、稻叶正则等人指挥的倭人军队，早已严阵以待。

　　松平信纲下令从浦贺水道一侧拆取过来的数门国崩佛郎机，也部署在了浦贺港的海岸码头上，气氛相当紧张。

　　但是乐麦阿并没有直接发起登陆作战，而是派了一艘小船，载着一名从伊豆大岛的俘虏中挑出来的倭人足轻头目，带着一封建议双方停战讲和的书信上了岸。

　　当然，跟着这封讲和书信被一同送上岸的，还有乐麦阿与杨振联合舰队提出的与德川幕府的停战条件。

　　停战条件之中，除了荷兰东印度公司要求开

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